韩国隧道发生惨烈火灾5人死亡多人受伤隧道整个顶棚竟都是亚克力

　　29日下午1：49左右，韩国京畿道果川市京仁第二高速公路上的一段隔音隧道发生火灾。

　　火势沿着墙壁和顶棚迅速蔓延，上面的隔音材料在高温下融化，火花像雨点一样落下，又点燃了隧道里的其他车辆。

　　一位参与救援的拖车司机说：“我到现场时，火势已经蔓延到隧道口，连消防车都进不去。”

　　消防部门一共出动了98辆消防车辆、259名消防员和3架消防直升机，花了2个多小时救火，在下午4：12左右将火势彻底扑灭。

　　同时，警方对隔音隧道进行了双向管制，让还没进隧道的车辆绕行，造成隧道周围出现非常严重的拥堵。

　　根据目前消防部门公布的消息，这场大火已经造成5人死亡（有的报道说是6名，但貌似因为现场混乱，有重复统计的情况，目前能确认的死亡人数仍是5人）；

　　其中，5名死难者都是在路过的3辆轿车和1辆SUV上发现的，4辆车都是跟垃圾回收车逆向行驶的车辆。

　　事发当天下午6点多，5名死难者遗体被送往京畿道高阳市坪村洞的翰林大学医院急诊室，急诊室充斥着死难者家属的哭声。

　　66岁的死难者全先生完成了在首尔的工作，在返回京畿道的家时不幸遇到火灾。

　　他的妻子和一个女儿于当晚8：56赶到医院，跟提前赶到的另一个女儿会和，母女三人一见面就抱头痛哭。

　　一家人都不愿相信全先生已经遇难，一再找工作人员确认：“这不是我爸爸！这不是我爸爸吧？”

　　全先生的一位女婿表示：“我岳父下午2点左右打电话来，说发生火灾了，然后就联系不上了。”

　　“现在连指纹都无法识别身份，只能通过警察发给我们的车牌号，勉强确认这是我岳父。”

　　由于遗体受损严重，已经无法辨认，需要经过DNA检测进一步确认身份，一两天后才能出结果。

　　全先生的妻子忙着打电话，向其他家人通知丈夫的死讯：“xxx，你姐夫死了！”

　　“车一下子变得特别烫，都被烧化了，我打开车门出来的时候，听到‘啪’的爆裂声。”

　　垃圾回收车着火后，马上产生了大量浓烟，路过的司机看不清路，不得不减速，浓烟中还发生了车辆相撞的情况。

　　一位从现场死里逃生的53岁司机李贤锡（音译）说：“我看见前面有的车上闪着红光，突然间一声巨响，整个隧道都变黑了。”

　　但是着火后10分钟，大火就导致隧道的电力中断，这套紧急设施失灵了，没能起到应有的作用。

　　一位高速公路公司的管理人员在接受媒体电话采访时证实：“封锁设施需要手动操作，不是自动的。”

　　部分车辆通过倒车及时撤出来，但隧道里的大部分车辆都被堵在里面，司机们见情况不妙，只能弃车而逃。

　　昨天晚上当地还下了雪，今天火灾现场的照片中，能看见这些报废的车辆都被白雪覆盖。

　　而发生火灾的隔音隧道是2017年9月建成的，双向六车道，总长约830米，

　　其中600米在这次火灾中消失，墙壁和顶棚上的隔音材料已经被付之一炬，也只剩下骨架。

　　一位幸存者也表示，因为车里有毛巾和瓶装水，他用水打湿毛巾捂住口鼻，跑了大约100米，才幸运地从隧道里逃了出来。

　　在这条隧道附近有大约3000套公寓和其他建筑，为了防止高速路上车辆行驶的噪声扰民，才建了这条隔音隧道。

　　而隧道中使用的隔音材料是聚甲基丙烯酸甲酯（PMMA），也就是我们熟悉的亚克力。

　　这种材料的优点是重量轻，方便运输和施工，且价格比更高级的钢化玻璃材料便宜，被广泛应运用建筑物当中。

　　“亚克力是一种使用很广的材料，它有高透明且易成型，但最大的弱点就是容易着火。”

　　这条隧道内还没有通风窗口，除了两头的出入口，隧道里形成了一个相对密闭的空间，

　　2020年8月，韩国光桥新城一条500米的隔音隧道内，一辆车起火后引燃了隧道天花板，烧毁了200米隧道。

　　标准要求隧道外部的材料必须是不可燃或不易燃的，里面的吸音材料必须是能自熄的，这样万一着火了才不会产生火焰。

　　京畿道南部警察厅已经成立了一个约50人的调查组，正在对垃圾回收车起火的具体原因等问题进行调查。